Genève, Munich, Tokyo, Shanghai : la carte mondiale des salons automobiles a longtemps servi de repère unique aux passionnés comme aux curieux. Ces rendez-vous internationaux restent des vitrines majeures, où se dévoilent premières mondiales et concepts avant-gardistes. Mais pour un visiteur belge, la véritable porte d’entrée sur les tendances du secteur ne se trouve ni à des milliers de kilomètres, ni derrière un écran : elle est à Bruxelles.
Le Brussels Motor Show représente à lui seul 94 % du marché automobile belge, selon les données officielles publiées sur autosalon.be pour l’édition 2026. Ce chiffre n’est pas anecdotique : il signifie que l’essentiel de ce qui se vend, se compare et se décide sur le marché national passe par ce rendez-vous. Là où un salon international impressionne par sa taille, l’écosystème belge se distingue par sa densité et son accessibilité.
Cet article renverse le regard : plutôt qu’un panorama des grands salons étrangers, il propose une lecture de l’automobile mondiale depuis la Belgique. Car Bruxelles, Gand et Zolder forment ensemble un réseau à plusieurs étages, capable de couvrir le grand public, l’exclusivité, le spectacle et la piste — dans un rayon de quelques dizaines de kilomètres.
Quels sont les points clés à retenir ?
- 94 % du marché : le Brussels Motor Show 2026 représente la quasi-totalité du marché automobile belge selon les organisateurs, avec plus de 100 exposants.
- Un retour : après une année d’absence en 2024, le Salon de l’Automobile de Bruxelles a effectué son retour dès 2025, sur décision de FEBIAC.
- 2026, année charnière : l’avènement de la voiture électrique à moins de 25 000 euros, segment dans lequel la Volkswagen ID.POLO a un rôle à jouer, se donne à voir à Bruxelles.
- Un écosystème à quatre étages : Brussels Motor Show, Belgium Auto Show, Classic Cars Show et Petrolhead Days couvrent quatre expériences complémentaires.
- Cap sur Gand : le Belgium Auto Show se tiendra à Flanders Expo les 6 et 7 mars 2027, avec drift et plus de 300 showcars.
Comment le Salon de Bruxelles a-t-il rebondi de l’absence de 2024 au record de 2026 ?
L’histoire récente du Salon de l’Automobile de Bruxelles (Brussels Motor Show) est celle d’un rebond. En 2024, le rendez-vous n’a pas eu lieu — une absence qui a laissé un vide sur l’agenda des passionnés et des acheteurs. Le Conseil d’Administration de FEBIAC, la fédération belge de l’industrie automobile et du cycle, a alors décidé de ramener l’événement en 2025.
Freddy De Mulder, Président du CA de FEBIAC, résumait ce retour sans ambiguïté : « nous sommes ravis de pouvoir annoncer que le vrai ‘Salon de l’Automobile’ effectuera son grand retour en 2025 ». La formule « le vrai Salon de l’Automobile » traduit une volonté de renouer avec un format de référence, ancré dans le paysage national.
La promesse a été tenue. La 101e édition s’est tenue du 10 au 19 janvier 2025, réunissant 61 marques réparties dans 5 halls, avec 56 nouveaux véhicules présentés au public.
Quelle est la montée en puissance chiffrée du salon ?
La comparaison entre les deux éditions post-absence illustre la dynamique de renouveau. Voici l’évolution des principaux indicateurs entre 2025 et 2026, selon les données de l’organisation (autosalon.be et Lizeo Group) :
- Premières mondiales : de 5 en 2025 à 11 en 2026, soit plus du double.
- Premières européennes : de 14 en 2025 à 18 en 2026.
- Marques présentes : de 61 en 2025 à 67 marques automobiles en 2026, auxquelles s’ajoutent 28 marques de motos.
L’édition 2026 franchit un cap supplémentaire : elle a accueilli 11 premières mondiales, 18 premières européennes et 67 premières belges — dont 12 motos — sur une surface de 60 000 m² et plus de 100 exposants. En deux ans, le salon a donc non seulement retrouvé sa place, mais élargi sa portée internationale.
Cette progression confirme que le rendez-vous bruxellois n’est pas une simple manifestation locale. Le nombre croissant de premières mondiales et européennes signale que les constructeurs choisissent désormais Bruxelles comme scène de lancement — un statut réservé, il y a peu, à une poignée de salons continentaux.
Pourquoi 2026 fait-il de Bruxelles le baromètre de l’électrique abordable ?
Les grandes tendances mondiales de l’automobile — et l’électrification en tête — ne se lisent plus seulement dans les salons emblématiques d’Asie ou d’Allemagne. En 2026, elles se donnent à voir très concrètement à Bruxelles.
L’année 2026 marque en effet un tournant : l’avènement de la voiture électrique à moins de 25 000 euros. Le groupe Volkswagen propose notamment l’ID.POLO et l’ID.POLO GTI, qui ont un rôle à jouer dans ce segment électrique abordable. Ce basculement change la nature de ce qui se joue dans les allées d’un salon : il ne s’agit plus seulement d’admirer des prototypes hors de portée, mais de voir arriver une offre susceptible d’entrer dans le budget d’un ménage moyen.
C’est précisément la conjonction qui fait de Bruxelles un baromètre. Avec ses 11 premières mondiales et ses 18 premières européennes, le Brussels Motor Show 2026 offre la vitrine des nouveautés ; avec le contexte de démocratisation électrique, il devient le lieu où l’acheteur belge peut confronter la promesse mondiale à une décision d’achat réelle.
Comment le salon est-il devenu une expérience multi-mobilité ?
Le format lui-même a évolué. Le Brussels Motor Show 2026 ne se contente pas d’aligner des stands : il propose la proclamation du Car of the Year (COTY) 2026, des simulateurs eSport signés The Sim Power, un simulateur Moto GP et un parcours dédié aux enfants. Le salon glisse ainsi d’une vitrine statique vers un événement familial et interactif, où la mobilité s’expérimente autant qu’elle s’observe.
Cette ouverture à toutes les formes de déplacement rejoint une transformation plus large du secteur. La mobilité électrique ne concerne plus seulement les voitures particulières : elle touche aussi les usages professionnels, comme le montrent les camionnettes électriques et les solutions de transport pensées pour un avenir plus durable.
En rassemblant sous un même toit électrique abordable, motos, simulateurs et distinctions comme le COTY, Bruxelles compose un tableau complet des mutations en cours. Le visiteur n’y observe pas une tendance lointaine : il la touche du doigt.
Quel salon belge choisir selon votre profil ?
L’écosystème belge ne se résume pas au Brussels Motor Show. Quatre grands rendez-vous couvrent quatre types d’expérience distincts. Le tableau ci-dessous aide à identifier celui qui correspond le mieux à votre profil de visiteur.
| Événement | Lieu | Type d’expérience | Public cible | Période |
|---|---|---|---|---|
| Brussels Motor Show | Brussels Expo | Généraliste international | Acheteurs et grand public | Janvier |
| Belgium Auto Show | Flanders Expo, Gand | Festival-spectacle | Amateurs de show et d’adrénaline | Mars (6-7 mars 2027) |
| Classic Cars Show (Interclassics) | Brussels Expo | Voitures classiques | Collectionneurs et passionnés d’histoire | Novembre |
| Petrolhead Days | Circuit de Zolder | Sport auto sur piste | Amateurs de hautes performances | Non précisé |
Quelles sont les recommandations par profil ?
L’acheteur pragmatique trouvera au Brussels Motor Show le rendez-vous décisif. Avec 94 % du marché national représenté et plus de 100 exposants, c’est l’endroit où comparer modèles, motorisations et budgets avant un achat — d’autant plus pertinent en 2026 avec l’arrivée de l’électrique abordable.
Le passionné de spectacle se tournera vers le Belgium Auto Show, à Gand. Prévu les 6 et 7 mars 2027 à Flanders Expo, il propose une Car Catwalk de 100 mètres, des démonstrations de drift en Live Action Arena et plus de 300 showcars. Ici, l’automobile devient performance scénique.
Le collectionneur réservera son mois de novembre pour le Classic Cars Show organisé par Interclassics à Brussels Expo, dédié aux voitures classiques et à l’histoire du secteur.
L’amateur d’adrénaline, enfin, prendra la route du Circuit de Zolder pour les Petrolhead Days, avec leurs séances sur circuit et leurs démonstrations hautes performances. C’est le seul des quatre rendez-vous où l’on ne regarde pas les voitures : on les entend rugir en piste.
Qu’est-ce qui distingue l’expérience belge des grands salons mondiaux ?
Face à Genève, Munich ou Tokyo, la Belgique ne joue pas la carte de la démesure. Sa force tient à une combinaison rare : réunir dans un rayon de quelques dizaines de kilomètres le grand public, l’exclusivité et le spectacle.
Comment concilier grand public et rêve sous le même toit ?
L’édition 2025 du Brussels Motor Show en donnait déjà la mesure. Selon les chiffres rapportés par Lizeo Group, aux côtés des modèles de série destinés au marché national, le salon exposait 7 concept cars, 45 voitures de rêve et de sport haute performance, ainsi que 2 voitures de Formule 1. Des marques comme Porsche, Lotus, Maybach, Bentley et Lamborghini y côtoyaient les véhicules du quotidien.
Cette cohabitation résume une singularité : un même visiteur peut, dans la même journée, comparer une citadine électrique abordable et contempler une supercar exclusive. Peu de salons offrent cette amplitude sans imposer de longues distances ou une billetterie fragmentée.
Comment le spectacle intervient-il en complément ?
Là où d’autres écosystèmes séparent nettement le salon commercial et l’événement enthousiaste, la Belgique les articule. Le Belgium Auto Show, avec sa Car Catwalk de 100 mètres et ses démonstrations de drift en Live Action Arena, ajoute la dimension spectacle que le rendez-vous bruxellois ne recherche pas. Les Petrolhead Days apportent la piste ; Interclassics apporte l’histoire.
La valeur de l’expérience belge ne réside donc pas dans la taille d’un événement unique, mais dans la diversité et l’accessibilité d’un réseau. Un territoire compact permet de vivre, en une saison, ce qui ailleurs suppose de parcourir plusieurs pays.
C’est en ce sens que l’écosystème belge offre une alternative : il déplace le critère de référence de la grandeur vers la complémentarité. Pour le visiteur, cela se traduit par un accès plus direct et plus varié aux mêmes tendances de fond que celles observées sur les grandes scènes internationales.
Quelles sont les questions fréquentes sur les salons automobiles en Belgique ?
Quand a lieu le Brussels Motor Show ?
Le Brussels Motor Show se tient en janvier à Brussels Expo. La 101e édition s’est déroulée du 10 au 19 janvier 2025, réunissant 61 marques dans 5 halls.
Le Salon de l’Auto a-t-il eu lieu en 2024 ?
Non. Le Salon de l’Automobile de Bruxelles n’a pas eu lieu en 2024. Après cette année d’absence, il a effectué son retour en 2025, sur décision du Conseil d’Administration de FEBIAC.
Où et quand se tient le Belgium Auto Show ?
Le Belgium Auto Show se tient à Flanders Expo, à Gand, les 6 et 7 mars 2027. Il propose notamment une Car Catwalk de 100 mètres, des démonstrations de drift en Live Action Arena et plus de 300 showcars.
Existe-t-il un salon dédié aux voitures classiques en Belgique ?
Oui. Le Classic Cars Show, organisé par Interclassics, se tient en novembre à Brussels Expo et est consacré aux voitures classiques.
Qu’est-ce que le COTY proclamé au Brussels Motor Show ?
Le COTY, ou Car of the Year, est une distinction récompensant la meilleure voiture de l’année. Sa proclamation pour l’édition 2026 figure au programme du Brussels Motor Show, aux côtés de simulateurs eSport et d’un parcours enfants.
L’écosystème belge est-il l’avenir des salons ?
Si la voiture électrique à moins de 25 000 euros confirme en 2026 l’accès de masse à l’électrique, le rôle du salon belge pourrait bien se transformer. De vitrine des tendances mondiales, Bruxelles glisserait alors vers un lieu de décision d’achat concret, où la promesse technologique rencontre le budget réel du visiteur.
Reste une question ouverte, valable bien au-delà de la Belgique : à l’heure où la configuration en ligne et la comparaison numérique s’imposent, quel avenir pour les salons physiques ? La réponse belge — un réseau à quatre étages, accessible et diversifié — suggère que l’expérience partagée conserve une valeur que l’écran ne remplace pas encore.
